原标题：500万，可在深圳买套房，可买一辆法拉利，在这里却只能买个车位

　　如果某天你有了500万元，会怎么花？

　　有人说，我要买50辆汽车，再雇50名司机，出门让他们跟在自己后面，一会儿排N型，一会儿排B型，一会儿排D型；

　　有人说，上司跟我说“你做的计划很烂”时，怼回去：“那你做给我看啊！”然后第二天把公司买了；

　　还有人说，我在一线城市付个首付，或者去二线城市买套大别墅。。。。。。

　　除此之外，500万还承载了3亿中国彩民的梦想，万一哪天中了呢。然而近日，有人将沉甸甸的500万砸在了香港一个仅12.5平方米的车位上，同时刷新了全球最贵车位售价纪录。

　　600万港元买一个车位

　　据观察者网报道，近日有港媒称，新鸿基地产旗下位于香港九龙何文田片区的“天铸”公寓2楼单号车位，以约600万港元（约合人民币489.6万元）成交，荣登香港“车位王”。

　　该报道称，土地注册处文件显示，一对香港夫妇于去年（2017年）9月，以340万港元（约合人民币277.4万元）的价格购入该车位，不到9个月，就通过转售赚取260万港元（约合人民币210万元），车位价格升值76%。

　　据美国CNN报道，按总价算，600万港元的车位并不是世界最贵。2015年，纽约曼哈顿的一个车位卖出了100万美元（约合784万港元）的天价。但是，按面积计算，曼哈顿的那个车位比香港的天价车位大一半。所以，称“天铸”公寓的这个车位是世界最贵，一点都不为过。

　　另据智通财经消息，该公寓分1、2期合共527户，但车位仅200余个，在轮候册上等候购买的业主约有数十位。上述业主原本是将公寓连车位一同挂售，公寓为2座低层A单位，叫价5280万港元（约合人民币4309万元），单号车位则叫价550万港元。其后车位加价50万港元，以600万港元转售，目前，该公寓则仍在挂售。

▲图片来源：香港房地产网截图

　　据香港经济日报报道，此停车位长16.4英尺（约5米），宽8.2英尺（约2.5米）。经初步计算，该车位价格为44444港元/平方英尺（约合人民币39万/平方米）。

　　每经小编（微信号：nbdnews）根据香港车位网数据粗略估计，要在何文田片区租用一个车位单月均价为3000港元（约合人民币2448元）。而买一个车位的价格从几十万港元到几百万港元不等。

　　中原地产的相关负责人Sandia Lau指出，“该项目位于豪宅区，单元价值1亿港元（约合人民币8161万元）。住在这里的业主手握大量现金，根本不在意这区区几百万美元，他们更看重便利性。”

　　值得注意的是，何文田片区的小型公寓的均价仅为25248港元/平方英尺（约合人民币21万/平方米）。作为该区域的豪宅项目，天铸公寓每平方英尺价格明显高于香港住宅物业的平均价格，根据仲量联行数据，整个香港地区的均价为15600港元/平方英尺，而香港九龙区的均价为16350港元/平方英尺。位于天铸六号塔的一个1911平方英尺（约177平方米）的四房单元，售价约为9800万港元，约合人民币45万/平方米。

▲图片来源：百度地图

　　据观察者网报道，这笔交易创下了新纪录，高出上次香港车位成交最高价的15.8%。此前，香港车位最高价是一名商业主管于去年（2017年）6月买下的英皇国际西营片区“维港峰”1楼车位，成交价格为518万港元（约合422.7万元人民币）。《明报》援引土地注册处称，该停车位面积为188平方英尺，均价约2.75万港元/平方英尺（25.8万元人民币/平方米）。

　　据每经小编（微信号：nbdnews）了解，西营片区的车位均价为300万港元（约合人民币244万元）左右。

　　300万港元一个车位是什么概念？

　　对于没车的小编来说很难想象，但是300万港元对于香港富豪来说，肯定不算最贵的车位。据香港商报报道，香港商报财经分析C君称，此前相关的车位价格不断在被刷新：

　　2016年11月，西九龙奥运站的标杆豪宅帝峯皇殿就曾卖出过一个398万港元的车位，面积约12.5平方米，车位均价为31.84万港元/平方米，比该屋苑同期的23.3万港元/平方米的楼价还贵；

　　2017年，九龙站君临天下一个双号车位以400万港元出售，创下了当时九龙区车位新高；

　　2017年，西营盘维港峰车位以518万港元售出，创下当时全香港住宅车位价格新高。

▲图片来源：摄图网

　　据南华早报报道，2005年至2017年，香港的车位价格比房价涨得还快。车位价涨了270%，房价涨了256%。

　　据香港商报财经分析，从运输及房屋局公开的资料所见，在2006年至2016年的10年间里，香港领牌车辆总数由约55.3万部增加至约74.6万部，增幅为35%，每年平均增长率达3%（而私家车为3.8%）。

　　据证券时报报道，统计数据显示，2017年前5月，香港共录得近3900宗的车位成交个案，涉及金额高达55.5亿港元（约合人民币45.2亿元），分别比2016年大幅上升近69%和90%。

　　但由于香港地少，私家车过多会霸占土地资源，还会导致交通状况恶化。因此政府倾向于通过控制车位数量来遏抑汽车增幅，所以近年来都不会增建大型公众停车场。

　　车位不足，导致车位价格上升，从而抑制私家车需求，对于政府来说，也是香港因地制宜的无奈之举。

▲图片来源：摄图网

　　据香港经济日报消息称，有资深地产代理指出，现在车位市场也出现两极化，新晋豪宅的车位供不应求，价格也很惊人，例如西半山天汇、九龙站天玺或九肚山玖珑山等新晋豪宅屋苑，车位动辄逾450万港元。而低价楼盘车位则由投资者的资金在带动，因为不受额外印花税及买家印花税影响，投资者将资金转投低价车位市场，刺激车位价量齐升。

　　实际上，在公共交通十分便捷的香港，使用汽车作为交通工具并不划算。

据香港商报报道，香港车位不仅贵，还供不应求。据称，连豪车众多的天王郭富城都要租车位，他的车一部分停在自家车库，其余的车都是没有固定车位的，要么停在大厦停车场内，要么停在豪车店内或者公共停车场。

　　除此之外，香港的停车价格也十分惊人。一般的市区停车位30港元/小时，按照一天8小时来计算，一个月22天工作日就是5280港元。但如果是中环、金钟这样的黄金商业区，保守估计60港元/小时，一个月停车费就要上万港元。

　　另外，据时代周报报道，在香港，公共交通出行量占总出行量的90%，而地铁和城铁出行量达到公共交通出行量的40%。全香港近一半的人口居住在环地铁站500米的范围内，几乎所有常去的地方都有地铁到达，非常方便。中途换乘也很快，一般都在站内完成，很多是下车门对门就能换线。并且，地铁口就有公汽站，出了地铁就能换公汽。

　　因此，在香港能养得起一部车，首先需要具有一定的财力。