重磅消息！国内又一家共享单车平台3Vbike倒闭！这距离上一家倒闭的悟空单车（6月13日），时间仅仅过去了8天。不得不承认，3Vbike共享单车的又一次倒下，让火遍大江南北的共享经济一夜之间再次面临风口上的质疑。

6月21日，共享单车平台3Vbike对外宣布称，由于单车大量被盗，即日起停止运营，并提醒没有退押金的用户尽快申请退款。这家3Vbike共享单车，并不被大众所熟知，算是小众创业公司。据公开资料显示，3Vbike的运营方为北京华尧迪科技有限公司，成立于2015年12月，法定代表人为巫盛华。在推出3Vbike之前，巫盛华从未接触过自行车行业，此前几次创业经历均与网站有关。

经历这次倒闭危机，创始人巫盛华脸上写满了无奈，他已经不再看好共享单车模式。巫盛华诚恳的表示，“如果我有几千辆车，可能不会这么快死掉，但那也不过是时间问题。这个损耗率是十分严重的，你投几千辆，十个月八个月的也就没了，几万辆也就是时间长了点。”也就是说，3Vbike来的太晚了，在没有大量金钱投入的情况下，慢来的共享单车如果追不上行业风口的发展，最后终究还是沦落到被淘汰的局面，令人唏嘘。

同样遭遇的还有悟空单车创始人雷厚义，他在接受采访时就曾表示：“创业不要盲目追风口。风口不是追上的，而要等出来的，需要在一个行业深耕，机会来的时候才会有所准备。此外，行业最早那几家也是可以做成的，这是先发优势。后来的人没有十倍的兵力、资源就不要进去了，头部资源太集中。”

悟空单车、3Vbike连连被市场淘汰，难躲倒闭的厄运，说到底还是因为共享行业的头部资源过于集中，先来的形成市场优势，媒体资源、政府资源如今都集中在ofo、摩拜等巨头企业上。此外，与体量大、起步早、融资多的巨头企业相比，悟空单车、3Vbike等小企业明显更加单薄，单打独斗更是硬碰硬，谈不上任何优势。就拿3Vbike来说，起初巫盛华十分看好共享经济前景，心想着会有很多投资机构过来，可以融资几百万助3Vbike一臂之力，谁料结果却是一场空，只能自掏腰包拿了六七十万现金先行上马，投放一千多辆单车主打三线城市的共享出行。然而，现实依旧十分残酷，没有源源不断的资金投入和技术支撑，到了5月中旬的时候，严重的损失率就已经让3Vbike不堪重负，最终还是逃脱不了倒闭的悲剧。

事实上，虽然目前共享经济仍处于行业风口，但不可否认的是红利期已经过去了，共享单车开始采取“末位淘汰制”，不具有品牌效应，没有整套生态技术支撑，小众创业者其实很难生存。纵观悟空单车、3Vbike的“消亡史”，不难发现他们身上有以下共同点：创始人此前从未接触过自行车领域，进入共享单车市场的时间较晚，没得到一次融资，旗下单车质量不高，这些品牌在整个共享单车行业基本上属于末位玩家，既然得不到投资机构的青睐，又对大数据自行车制造业不甚了解，单凭一腔创业热血便投身与共享单车的大战中，无疑失败，“末位淘汰”往往怨不得别人，只怪自己不够强大！

不可否认，如今共享单车两极分化，巨头企业越来越集中在头部资源，享受投资机构一轮轮的融资，而边缘化创业户只能面临“被清场”的悲惨命运。悟空单车、3Vbike的相继退场，似乎意味着共享单车行业已经开始大清场，未来市场终究还是巨头公司的“盘中餐”，毕竟适者生存，弱者淘汰。