从昨日开始，兰州市决定对中心城区的小型及微型客车实施单双号限行措施，持续时间近两个月。面对长达55天的机动车限行措施，兰州市民有的表示理解支持有的表示十分无奈。中国环境科学研究院车用油品排放实验室主任岳欣以及兰州交通大学交通运输学院老师张晓红等表示，应该在提高机动车使用成本的同时，优化城市公共交通出行，让出行者自觉去比对二者的成本和便捷度。

　　市民 限行政策有人支持有人抱怨

　　得知从昨天开始实施机动车单双号限行的消息后，教师唐晓茹表示，作为生活在这个城市里的一员，谁都是大气污染的受害者，如果有办法减少大气污染，实施限行无可厚非。兰州市民陈品的儿子刚上幼儿园，每天都需要开车接送孩子。“当初买车也是为了方便接送孩子，这一限行就逼得我非给孩子请假了。”陈品对此很无奈：“这隔天打车也不现实啊，孩子还小，早上挤公交受不了啊。我不得不打算再买一部便宜点的车，换着开了。”

　　部分有车族表示，兰州的大气污染不仅仅是汽车尾气造成的，还应加快对高污染企业出城入园的进度。很多网友也表示既然要限行，政府部门车辆也不能排除在外。

　　私家车主杨琳对单双号限行颇有微词：“一年1/3的时间不能开车，每年都要缴纳的车船税、汽车保险一天也不能少。”杨琳给记者算了一笔账：“我的车排量是2.4的，每年的税费保险加到一起大概是8000元左右。折合到每天就是22元，一年当中加上平时尾号限行，就有超过110天不能正常行驶，就有2400元打了水漂。还有停车费，每年四个月不能上路得找停车场，停车费每月大约500元，这又是2000元。单双号限行不仅给生活带来不便，还让我每年承受4400元的损失，这损失谁来弥补？”

　　专家 优化城市公共交通出行

　　2013年1月，《北京市大气污染防治条例(草案送审稿)》公布，其中提出大气受到严重污染时，政府有权停驶部分机动车。10月31日，《北京市空气重污染应急预案》出台，预测未来持续三天出现严重污染时将实行单双号限行。而兰州这个饱受空气污染之害的城市出台的措施要更有力度，兰州市区环境空气质量综合指数连续三天超过101，达到轻度污染，PM2.5日浓度均超过每立方米0.075毫克，兰州市即开始实行单双号措施。

　　限行和限购，一直饱受争议。很多市民担心，兰州限行后，是否将效仿北京、上海等城市，私家车限购是否已经不远了？

　　中国环境科学研究院车用油品排放实验室主任岳欣认为，应该在提高机动车使用成本的同时，优化城市公共交通出行。和岳欣观点类似的兰州交通大学交通运输学院张晓红老师认为：“限行会刺激机动车保有总量的增加，推行一段时间后，人们会想法购置第二辆，实际在路上的汽车并不会明显减少。因此，限行必须和限购同时实行才会有效果。如果要实施限行，政府还必须出台配套措施，比如车辆进入市中心限行，市民是否有便捷的公交可以选择？”