既然台湾的目的是借由“自由贸易岛”，整合两岸共同市场，那么在他们看来，最有实力的经济实体应该是长三角和珠三角。那么，作为后起之秀的厦门，又具备何种竞争力？

　　打通厦台海上物流链，可节约40%成本

　　从2009年开始，台湾东森集团就一直在做一件事：带领旗下的数万家中小企业进军大陆市场。

　　最初，是希望将东森购物的模式“搬”进大陆。然而，无功而返，因为电视购物对外资有限制。此后，东森转战网购市场。

　　“今年7月，我们在天猫开设了‘东森严选’海外旗舰店，经营得不错，像刚过去的‘双11’，斩获颇丰。”东森大陆事业部协理黄亦平告诉导报记者，“但做得很辛苦”。因为货运成本几乎吞吃了所有的利润。

　　为此，东森从没放弃在两岸间，找寻一条最便捷、便宜的货运之路。其间，他们开始将目光聚集到厦门，这里是两岸间距离最近的地方，厦门港到台中港，海运仅需4.5小时。“如果打通厦门到台湾的海上物流链，我们粗略估计，可节约40%的成本，这样利润就回来了。”

　　而这时，东森在上海有300亩规模的集装箱集散场，有自己的报关、贸易公司。但巨大的通路优势，让东森把关切的眼光转向了厦门。

　　“今年10月，台湾通过了海运快递通关管理办法，我们很希望厦门港能赶快与台北港对接。”在东森的计划中，要在厦门设立“东森全球电子商务公司”，今后，所有东森的货物经海运后在厦门中转。厦门俨然是东森西进大陆的“第一站”。

　　迈向共同市场，厦门将不可或缺

　　做生意，货运成本很关键。在黄亦平看来，等通关、检验、支付、退税问题解决了，两岸货物对接的“任督二脉”就真正打通了。而厦台两地共同的文化、语言，又让生意人在沟通上更为顺畅，更容易相互信任。

　　“也可在厦门与台中，先行先试‘厦台自贸区关税同盟’，未来扩大适用范围迈向共同市场。”可以说，不管是哪种途径，在两岸迈向共同市场的路途中，厦门将是不可或缺的一环。(海峡导报记者 林靖东 燕子)